工信部:我国芯片自给率仅为10%,新能源车产业面临结构性短缺挑战

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查看124 | 回复0 | 2024-7-27 10:35:09 |阅读模式



针对这一问题,罗道军提出了明确的建议:做车位芯片的企业应尽量向高端领域发展,避免在低端市场的过度竞争和“内卷”。他引用了一句俗语“只要国人会做的事情,很快就会决掉”,强调了在竞争激烈的市场环境中,持续创新的重要性。


他认为,只有通过不断的技术创新和产品升级,才能提升我国芯片产业的国际竞争力,实现自给自足的目标。罗道军还强调了中国产业中的两个亮点:新能源和汽车。

他指出,随着全球对环境保护和可持续发展的重视,新能源车产业将迎来更加广阔的发展空间。同时,随着智能化、网联化等技术的不断进步,汽车对芯片的需求也将持续增长。因此,对于芯片产业而言,汽车是一个充满机遇的行业。

然而,他也坦言,当前国际环境日益复杂多变,车企之间的竞争也日益激烈。在这种背景下,芯片产业必须抓住结构性矛盾带来的机遇,加强技术创新和产业升级,以应对未来的挑战。


据工信部此前发布的《2024年汽车标准化工作要点》,我国将加大智能网联汽车标准研制力度、强化汽车芯片标准供给、升级汽车安全标准、夯实汽车电子标准等重要工作。这些举措无疑将为我国芯片产业的发展提供有力支持。

面对芯片自给率不足的现状和新能源车产业的快速发展需求,我国芯片产业必须加快转型升级步伐,提高自主创新能力和市场竞争力。只有这样,才能确保我国在全球新能源车产业中的领先地位,实现芯片产业的可持续发展。

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